На Россию пришлось почти 90% поставок пылеугольного топлива (PCI) в Индию морским путём с 1 по 25 сентября 2026 года, подсчитали в аналитической компании BigMint на основе данных о прибытии судов. Российский уголь также занял 27% морского импорта коксующегося угля страной, сообщает «Коммерсантъ».
Ввоз PCI за этот период сократился на 34%, до примерно 590 тыс. тонн, из которых около 530 тыс. тонн поставила Россия, остальное — Австралия. Морской импорт коксующегося угля, напротив, вырос на 11% к августу, до 5,9 млн тонн: на Австралию пришлось 3,29 млн тонн, на Россию — 1,6 млн тонн. По данным Argus, Россия и ранее в этом году лидировала по поставкам PCI в Индию, но её доля составляла около 60–70%; по коксующемуся углю российские экспортёры сохраняют второе место после австралийских.
В Центре ценовых индексов отмечают, что российский PCI востребован на всех рынках, куда его можно физически поставить, из-за высокого качества и ограниченного предложения, а рост доли в Индии — не новый процесс и связан с увеличением потребления. Индийские сталелитейщики используют российский PCI для смешивания с более дорогими марками, в частности австралийскими, поясняет партнёр NEFT Research Александр Котов.
«Российский уголь традиционно предлагается дешевле австралийского при сопоставимом качестве. Стабильно низкое содержание примесей и высокая летучесть российского сырья хорошо дополняют индийский внутренний уголь при смешивании в доменных печах», — отметил младший директор по корпоративным рейтингам агентства «Эксперт РА» Олег Емельченков.
Спрос на импортное сырьё будет расти вместе с выплавкой стали. По данным Всемирной ассоциации стали, в январе—августе 2026 года Индия нарастила производство стали на 6%, до 115,9 млн тонн. По оценке Argus, рост мощностей по выпуску стали с 220 млн тонн в 2026 году до 300 млн тонн в 2030 году увеличит импорт металлургического сырья, а покупатели будут диверсифицировать поставки, сокращая закупки в Австралии за счёт России, США и Мозамбика.
Индия импортирует около 95% необходимого ей коксующегося угля, при этом не менее половины поставляет Австралия. В поисках альтернатив государственная сталелитейная компания SAIL впервые доставила самолётом пробную партию коксующегося угля из Монголии весом 1 тонна, сообщило Reuters.
Сдерживать рост российских поставок может логистика. По словам Котова, потенциал для увеличения поставок PCI в Индию сохраняется, но до конца года они, вероятно, будут под давлением из-за проблем с отгрузкой в Азово-Черноморском бассейне. Емельченков добавляет, что на южном направлении железнодорожные подходы отстают от портовых мощностей, а ситуацию осложняют нехватка флота и рост ставок фрахта.